美丽厦门规划“一岛一带多中心”

 全市形成“一岛一带多中心”的空间结构；4条骨干轨道交通纵横交错覆盖全市；为市民编织848公里绿道系统；10大山海通廊串联起山、海、城；房前屋后、街头巷尾因地制宜建设大大小小的公园……在昨日亮相的美丽厦门战略规划（讨论稿）中，一幅美丽厦门壮丽蓝图在市民眼前徐徐展开。
 

　 【关键词:空间结构】
　 厦门向多中心组团转变

　 未来，厦门将构筑“山、海、城”相融的空间格局，形成“一岛一带多中心”。所谓一岛是指厦门岛。一带是指环湾城市带，从漳州开发区到角美、龙海、海沧、集美、同安、翔安、金门、南安。多中心是指厦门岛市级中心、东部市级中心、海沧、集美、同安、翔安四个区级中心。
　 值得注意的是，未来的厦门将有两个市级中心，这意味着厦门的规划发展不再是过去的单纯以岛内为中心的格局。厦门开始向多中心组团的格局转变。
　

【关键词:城市骨架交通】
　 高崎将建区域交通枢纽

　 未来厦门将建设4条骨干轨道，包括厦门岛到集美1号线、海沧-厦门岛-翔安新机场2号线、岛外环湾3号线，以及环岛旅游轻轨4号线。1号线和2号线纵横分布，2号线还预留了城际轨道衔接，连接泉州和漳州。3号线沿着海湾串起岛外四个区，4号线则是环绕厦门本岛。
　 组织换乘和多方式联运的衔接系统，构建“一体化”分级交通枢纽体系，整合城市内外交通网络，依托枢纽引导新城发展。
　 构筑1个综合枢纽，高崎作为区域枢纽转换各种交通方式。协调交通枢纽与土地利用布局,形成“组团式、串珠状”空间结构。
 

　 【关键词:道路系统】
　 重点打造三条交通主轴

　 未来，厦门的道路系统将更加完善，根据不同需求服务客货集散。
　 全市将打造三条交通主轴，分别是滨海旅游道路、生活客运通道、产业货运通道。此外，完善海沧港、翔安机场、铁路客运站、物流园区集疏运道路。
　

【关键词:山海通廊】
　 10条山海通廊连接山海城

　 未来，厦门将重点“保育”10大山海通廊，分别是万石山生态廊道、五缘湾生态廊道、马銮湾生态廊道、杏林湾生态廊道、美人山生态廊道、同安湾生态廊道、下潭尾湾生态廊道、东坑湾生态廊道、九溪生态廊道。
　 岛内外依托山体、丘陵、溪流、海岸形成山海连接廊道，构建“山、海、城”相融共生的空间格局，避免城市空间蔓延。
　 我市还将划定800平方公里的生态保护区:建立严格的基本生态控制线，保障北部山体“绿色屏障”，合理开发低山丘陵等浅山区；划分城市生态功能分区，维护高水平城市生态安全格局。

　 【关键词:城市功能布局】
　 六个区将有不同“分工”

　 【关键词:绿道系统】
　 848公里绿道编织美丽城市景观

　 未来的厦门将处处有绿道。我市将深入组织实施绿道系统建设，形成全长848公里的绿道网络，沿着山体和海岸线形成环山环海绿道，以及依托溪流水系形成山海连通的绿道网络。通过绿道网络连接城市、海洋、河流与山体。
　

【关键词:花园体系】
　 大力建设多样化的花园

　 大力建设多样化的花园，如森林公园、郊野山地公园、溪流公园、湿地公园、环湖花园、滨海休闲公园、海岛花园、文化公园、体育公园等多样化的花园；形成从市级、区级、街道级、社区级直至房前屋后、街头巷尾多层级的花园体系。
　

【关键词: 绿色交通体系】
　 建设高品质慢行专用道

　 我市将打造“公交+慢行”主导的绿色交通体系，继续坚持公交优先战略，构建“地铁+旅游轻轨+BRT”为骨架的公交体系，组织一体化换乘衔接系统；实施交通需求管理，限制岛内及跨岛小汽车出行；同时发展多元交通模式，建设高品质慢行专用道、公共自行车系统、水上交通和旅游交通，营造“人性化”街道空间。