厦门动车安全吗？细数2011年中国动车事故

动车是什么？

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。

我们一起来看看这两年，中国动车的事件吧。

事件一：福厦高铁线路故障 6趟动车停运

福厦高铁行车设备又出故障。受此影响，往返福厦之间6趟动车停运、8趟动车出现不同程度晚点。据了解，晋江火车站有近千名乘客退票。
　　现场：
　　晋江火车站 排起退票长队
　　“早知道就直接坐大巴，省得这样折腾！”拿着动车票，看着前面还有数十人的长队，乘客林小姐不停地抱怨。她说，本来准备到福州洽谈一笔生意，现在只好推迟了。林小姐一边排队等待退票，一边打电话向客户解释。
　　郁闷的不止林小姐。昨日下午5时，记者在晋江火车站售票大厅看到，退票的队伍排成两个长队。据了解，这些乘客此前购买的动车票，均已停运。
　　记者从火车站了解到，停运的动车包括厦门至福州的D6240次、D6242次动车，福州至厦门的D6205次、D6225次、D6239次、D6241次动车。初步统计，有近千名乘客办理退票手续。
　　与此同时，售票窗口从昨日下午起停止售票。今天将恢复正常售票。
　　在火车站售票大厅，同样坐满了准备出发的乘客。据了解，受此前停运动车影响，随后的动车只好顺延。其中，晋江往上海的动车延误最长，将近被延误近3个小时。
　　铁路行车设备受损
　　8趟动车晚点 6趟停运
　　据南昌铁路局发布的消息，昨日14时许，因受福建局部地区狂风暴雨侵袭，福厦铁路1处行车设备一度受到影响，铁路部门迅速启动应急预案，经过两小时奋战，暂停使用的行车设备已于16时30分左右基本恢复使用。受此影响，下午运行至福厦间的D6224次等8趟动车出现不同程度晚点，并造成D6205次等6趟动车被迫停运。铁路部门已及时为持有停运动车车票旅客办理免费退票或改签。
　　铁路部门提醒，鉴于未来两天福建境内局部仍有大到暴雨，明后两天请大家注意沿途车站公告或广播，以免行程耽误。

事故二：直击温州动车脱轨事故

　　20点38分：D301在温州出事了，突然紧急停车了，有很强烈的撞击。还撞了两次！全部停电了！！！我在最后一节车厢。保佑没事！！

　　20点50分：听见救护车的声音。有传言可能出轨了。我们最后一节车厢没什么事。我想回家。

　　21点13分：据说高架桥塌了，前边有四节车厢掉下去了。我们最后两节车厢已经脱离出来了。万幸自己没什么事。已经过去半个小时了。车厢里很闷。窗户也砸不开。

　　21点25分：下车了。沿着铁道走。不知道是什么地方。

　　21点35分：打雷闪电。下雨了。我关机了。

　　23点57分：我在温州市第二十三中学的安置点。我很安全。谢谢你们每一个人。也为所有车上的人祈祷。

　　0点09分：我在安置点的大巴上。说是会把我们送到客运中心。

　　0点43分：在温州双屿客运站。安排车辆回福州。收到你们的短信电话和微博回复，袁小芫真的很感动。我是幸运的。因为我马上就可以回家了。

　　网友“羊圈圈羊”的微博——

　　18点19分：还有两个小时就要见到爸爸妈妈咯～荷荷～

　　20点47分：求救！动车D301现在脱轨在距离温州南站不远处！现在车厢里孩子的哭声一片！快点救我们！

　　21点05分：救我们，火车现在处于倾斜状态，车内封闭，前面几节车厢基本连撞了。

　　22点44分：警察救我们了，我们已经从高铁架上下来了，上帝保佑!

　　1点12分：感谢感谢感谢好人们，我已经平安到家，我的命捡回来了，谢谢你们！谢谢武警战士，我们在高架桥上被困，看到你们，就知道我们有希望了，谢谢谢谢！好人一生平安！

图为事故现场。记者牟永选摄

 事件三：京沪高铁13日再出事 镇江南站停车90分钟后换车

　“由上海虹桥开往北京南的高铁G114列车，本应于10时05分离开镇江南站，现在依然滞留，列车长称没信号，开不了，现乘客正准备换车。”网友“大树_CUPL”在微博上曝料称，乘客在列车上滞留了一个半小时后，才换备车继续前行。
　　
　　在镇江南站候车的乘客同样苦等了多时。网友“DJ爱火车”称，候车时大屏幕显示G114列车正点10时05分，晚点至10时15分，“尚可接受”，不料10时左右检票进站后，车站通知列车将晚点一个小时以上，请乘客返回候车室等候。
　　
　　还有网友爆料，G114列车上午9时34分从上海发出后，一直不正常，最高时速只有130公里，11时34分才到镇江。车留在镇江检修后，铁路方面从南京调一辆备用车赶到镇江，接走列车上乘客。（东方）

事件四：沪杭高铁嘉兴大桥段发生坍塌事故

 56岁的钢筋工周彦之，站在30米高的脚手架顶端。

　　时间刚过中午12点，他想：干了一上午，该吃午饭了。可接下来的一切，让他猝不及防……

　　昨天中午12点10分左右，沪杭高铁嘉兴大桥段工地施工脚手架突然倒塌，3人被埋。

　　救援花了4小时25分钟。最后被救出的就是周彦之，此前，他被卡在2米深的地底下。

　　幸运的是，他没有生命危险，不过身体多处受伤，最严重在左臂与腰部。

　　之前救出的两名工人，受伤严重。其中，42岁的周从礼颅内出血，一直昏迷，有生命危险。

　　事故现场

　　倒塌的脚手架堆成小山

　　下午2点半，记者赶到现场。

　　事故发生在沪杭高铁嘉兴南湖区大桥镇施工现场。倒塌的脚手架，在第267号和266号桥墩之间。

　　倒塌的脚手架夹杂着巨大的石块，堆成了一座三四米高的小山。

　　被压在下面的3名工人中，已有两人被救出，送往医院。

　　“还有一人埋得比较下面，左手被石块压住了，要知道，每块石头都有5吨重，救援很困难。”一位刚从废墟下钻出来的消防队员说。

　　4个小时才把被困者救出

　　救援人员钻到废墟下，试图利用扩张器将压在工人手上的石块顶起来，但无法找到受力点，不得不采取其他救援方案。

　　“不能再等了，必须尽快将人救出来，多派些人把压在上面的脚手架给拆掉。”现场指挥人员大声喊。

　　40多位头戴安全帽的工人，立即冲上废墟。为不对被困者造成二次伤害，整个拆除脚手架过程，没有使用大型器械。

　　现场，阵阵寒风吹得人脸生疼，担心被压工友耐不住寒冷，救援人员脱下衣服盖在被困者身上。

　　一个小时后，垮塌的脚手架基本被清除，起重机开始起吊巨石。当起重机吊起第六块巨石后，人们开始骚动起来，最后的被困者被抬了出来，这时距离事发时已4个小时25分钟。

　　伤者迅速被送往医院。

　　事发时正在做承重试验

　　记者在现场看到，第267号和266号桥墩之间，已有三分之二的桥面浇筑完成，这次倒塌的脚手架是为浇筑剩余桥面而专门搭建的。

　　“我们一般在做现浇段（桥面）时，都要搭建脚手架，为确保脚手架能支撑桥面，我们要做承重试验，就是把一块块5吨重的石头放到上面（脚手架），一是看地面会不会沉降，二是检验脚手架的承重能力。事发时正在做承重试验。”项目工程部的一位工作人员解释。

　　据目击者说，事发时，3名被困工人正站在距离地面30米左右的脚手架上作业。“我就听见‘轰’的一声，转过头的时候，（脚手架）就已经塌了，我赶紧跑过去看，听别人说有人埋在下面了。”工友邵有根说。

　　工地工作人员说，承重试验他们已做过两三次，都很成功，没想到这次竟出事了。

　　伤者

　　整个村子来了30多人

　　高太利是最早救出的被困者，重庆人，今年32岁。

　　记者在嘉兴武警医院骨科病房里找到他。由于被埋地下，脸上被抹上一层灰，嘴唇龟裂。

　　“当、当、当……”医生正在给他右小腿打骨钉。

　　“痛死了。”他的声音颤抖。

　　一旁，老乡无奈，只能紧紧握着他的手，不断鼓励他，“坚强一点，忍耐一下。”

　　事发时，他正在脚手架上指挥吊车。

　　据医生介绍，高太利身上多处骨折，包括肩胛骨、骨盆、尾椎骨、小腿的胫骨和腓骨都有骨折。

　　42岁的周从礼，是第二个被救出的被困者，下午2点半，被紧急送到医院。“他在工地上干体力活，钢筋工嘛，什么累干什么。”侄子周延新说。

　　与周彦之一样，两人都是江苏连云港人。“整个村子来了30多人。”周延新低声说。

　　截稿时，医院传来消息，周从礼仍未苏醒，仍有生命危险。

厦门的高铁动车安全吗？谁来保证？

京沪高铁上海段试跑 时速400公里堪比飞机 铁路工程师为何不愿坐高铁 杜峻晓 年前,与中铁某局一位朋友聊天,我问他,...必须说明的是,我并非盼望高铁出事,但不出事不等于不可能出事,必须预防出事。飞机号称是世界上最安全的交通工具,尚且屡屡有空难发生,何况高铁乎。谁来保证厦门广大乘客的安全，非铁路公务员莫属，别拿生命当儿戏了。对人民负责吧，为人民服务好吧。

（文：小小编）